El gasto público en infraestructura avanzó lento en el inicio de sexenio del presidente López Obrador.
Cifras de la Secretaría de Hacienda revelan que el gasto programable en diciembre de 2018 tuvo una caída de 25.3 por ciento en términos reales, respecto de igual mes del año pasado, al pasar de 507 mil 743.5 millones a 397 mil 562.9 millones de pesos.
Luis Foncerrada, chief economist de AmCham México, dijo que en los últimos 50 años en cada inicio de sexenio se reduce el crecimiento del PIB, al menos así se ha observado desde la administración de Luis Echeverría (1970-1976).
“En el caso de López Obrador no ha habido un gasto importante en inversión física, ha habido un gasto corriente que no genera crecimiento”, indicó.
FLUIDEZ EN EL GASTO
Explicó que en el caso de infraestructura, para comenzar a ver fluidez en el gasto, primero se requiere tener las bases de los proyectos y después seguir un procedimiento, de tal forma que el avance puede llevar varios meses.
“Si agregamos que en enero hubo escasez de gasolina y huelgas en determinadas regiones, pues todos son factores que impactan la actividad económica… muy probablemente veamos un trimestre con una caída económica”, sostuvo el analista.
En diciembre de 2012, al arranque del sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto, el gasto programable registró una caída en términos reales de 15.1 por ciento, de 407 mil 990 millones de pesos a 358 mil 766 millones, señalan datos de Hacienda.
GRANDES PROYECTOS DE MEDIANO Y LARGO PLAZOS
Eduardo Ramírez, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), dijo al rotativo El Financiero que cuando hay un cambio en la administración pública, “es un poco lento” el flujo de recursos. No obstante, a diferencia de otros sexenios, en enero pasado ya se reunieron con autoridades para entregar listados de empresas interesadas en participar en licitaciones.
Sin considerar los grandes proyectos de mediano y largo plazos como la refinería de Dos Bocas, el Tren Maya y el Corredor Transístmico, el nuevo gobierno tiene como principal plan de inversión de mantenimiento el Programa de Conservación de Infraestructura de Caminos Rurales y Carreteras que tiene 7 mil 670 millones de pesos asignados para 2019.
Apuntó que la SCT, Conagua y el Instituto Nacional de la Infraestructura Física Educativa (INIFED) deberán ejercer recursos importantes para infraestructura, obra hidráulica y educativa, respectivamente.
